燕磯長(zhǎng)江大橋主纜架設(shè)冠航起重滑車配卷?yè)P(yáng)機(jī)使用
發(fā)布時(shí)間 :2026-03-03 15:49 瀏覽次數(shù) : 159作為世界最大跨徑四主纜懸索橋，燕磯長(zhǎng)江大橋主纜是大橋的“空中生命線”，單根主纜由217根索股組成，單根索股長(zhǎng)超3100米、重74噸，主纜架設(shè)難度極大，而起重滑車的高效應(yīng)用，成為加快施工進(jìn)度的關(guān)鍵支撐。
起重滑車作為核心省力起重設(shè)備，貫穿主纜架設(shè)全流程，破解了高空重型構(gòu)件吊裝的諸多難題。在貓道搭建階段，它配合卷?yè)P(yáng)機(jī)，將數(shù)噸重的貓道承重索、扶手索平穩(wěn)吊運(yùn)至高空指定位置，借助滑輪組原理大幅省力，原本需十余人力完成的作業(yè)，僅需2-3人即可操作，大幅降低勞動(dòng)強(qiáng)度的同時(shí)提升作業(yè)效率。
在索股牽引與定位環(huán)節(jié)，起重滑車發(fā)揮了精準(zhǔn)調(diào)控作用。燕磯長(zhǎng)江大橋采用“白天牽引、夜間調(diào)索”模式，起重滑車可沿先導(dǎo)索精準(zhǔn)移動(dòng)，平穩(wěn)牽引索股跨江，靈活調(diào)整索股角度與位置，避免索股偏移或磨損，確保每根索股精準(zhǔn)就位，為后續(xù)調(diào)索工序節(jié)省大量時(shí)間。
相較于傳統(tǒng)吊裝方式，起重滑車體積小巧、拆裝便捷，適配高空狹窄作業(yè)空間，無(wú)需額外搭建復(fù)雜臨時(shí)設(shè)備，有效減少工序銜接耗時(shí)。正是依托起重滑車的高效助力，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)僅用100天便完成全部主纜索股架設(shè)，大幅縮短施工周期，為大橋后續(xù)鋼桁梁吊裝、主橋合龍奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，彰顯了“中國(guó)智造”在超級(jí)工程中的硬核實(shí)力。
